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澳门新莆京app官网:深中通道首节重约6万吨钢壳沉管完成浇筑并纵移成功



1897673362019-12-11 06:19:24.0李赫深中通道首节重约6万吨钢壳沉管完成浇筑并纵移成功孤立洋上演“蚂蚁搬大年夜象”4298291广东精选

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约6万吨的“巨无霸”管节正在深中通道沉管预制聪明工厂的浅坞区蓄势待发。南方日报记者 石磊 摄

冬日的孤立洋轻风拂面,碧波浩渺。在珠海桂山镇牛头岛上,一个颠末预制“加工”、重达约6万吨的“巨无霸”管节,被200台智能编组小车渐渐驮运至深中通道沉管预制聪明工厂的浅坞区,上演了一场“蚂蚁搬大年夜象”的神奇天气。

12月10日,广东交通集团宣布消息,粤港澳大年夜湾区重大年夜计谋项目深中通道地道工程首个钢壳沉管已完成浇筑,并顺利霸占沉管纵移难题移至浅坞区进行下一步功课,为天下上首例双向八车道海底沉管地道安装打下了根基。

自立研发专用混凝土

及智能浇筑设置设备摆设系统

今年6月,总重量达8716吨的深中通道首个钢壳管节顺利从广州南沙运至珠海桂山镇牛头岛沉管预制聪明工厂进行预制。如今,8000余吨的E1管节摇身一变,成为重达6万吨的钢壳混凝土“巨无霸”。

深中通道沉管地道采纳的钢壳混凝土组合布局形式,为海内首次利用,国际上首次大年夜规模应用。“简单来说,这种布局形式便是钢板包着混凝土,类似‘三澳门新莆京app官网明治’布局,具有承载能力大年夜、防水机能好等优点。但浇注隔仓多,每个标准管节由2250个4—16立方米封闭隔仓构成,牛头岛预制厂必要完成4万个不合规格隔仓施工,高流动性自密实混凝土总用量达66万立方米,在封闭隔仓里实现混凝土添补密实性是天下性难题。”深中通道治理中间副主任、总工程师宋神友表示。

为冲破钢壳“芯”技巧,早于2015年,深中通道治理中间组织产学研用联合攻关,联合四航局研发中间等单位,历时三年多,进行了上百次隔仓模型浇筑试验,冲破了封闭式隔仓混凝土添补密实度等“卡脖子”难题。

200台智能编组小车完成“蚂蚁搬大年夜象”

深中通道沉管地道首澳门新莆京app官网节沉管浇筑后总重量为6万吨,每个标准管节的尺寸为1654610.6米,用钢量约1万吨,浇筑混凝土后则重达8万吨。与此同时,沉管预制施工包孕两次沉管纵向移动、混凝土浇筑、两次舾装等繁复流程。对工程师们来说,关键在于若何将浇筑后最重达8万吨的“巨无霸”钢壳从预制车间安然无事地输送到浅坞区。

“这种运输最得当的要领便是智能编组小车,但海内现有的智能小车承载力均远远达不到要求,必须从新研发。”中交四航局深中通道S09标项目部总工程师黄文慧先容,为满意工期要求,加快粤港澳大年夜湾区根基举措措施扶植,深中通道整个沉管预制事情计划于2022岁尾完成,是以要包管每月临盆1节沉管,就必须在1天之内完成钢壳沉管在预制厂内的纵向移动。

“起先,我们找了业内11家高规格、实力雄厚的设备制造商,但因为项目规模大年夜、难度高、技巧繁杂,没有一家单位能包管完成,我们只好自立研发。”黄文慧说。历时一年半,终于霸占难关,研发出了单台承载力达到800吨的台车和智能移动系统,采纳“多点支撑、三点平衡、同步碾儿走”道理实现平稳移动,速率每分钟可达0.2米至1米。

据悉,深中通道沉管预制聪明工厂共有四条轨道铺设200辆800吨移动台车,可承重量最高达到了16万吨,为钢壳浇筑供给了双倍承载包管,彻底办理了单节8万吨沉管转运难题,大年夜大年夜提升管节转运工效。与伟大年夜的沉管管节比拟,应用移动台车搬运的场景如同上澳门新莆京app官网演“蚂蚁搬大年夜象”的事业。如今,沉管纵移估计只必要3天光阴即可完成。

今朝,深中通道扶植顺利,项目估计2024年建成通车澳门新莆京app官网。

南方日报记者 李赫 通讯员澳门新莆京app官网 粤交集宣 岳路建

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